Транспорт - ця сполучна ланка економіки і галузей виробничої інфраструктури, за допомогою якого задовольняються потреби в перевезеннях вантажів, пасажирів, багажу і пошти.
На мій погляд, перевезення є свого роду індикатором економічного розвитку держави. Чим вище економічний розвиток держави, тим глибше розвиток транспортної галузі, у тому числі і перевезень.
Усі види транспорту складають єдину транспортну систему країни, в яку входять :
- транспорт загального користування (залізничний, морський, річковий, автомобільний і авіаційний, а також міський електротранспорт, у тому числі метрополітен);
- промисловий залізничний транспорт;
- відомчий транспорт;
- трубопровідний транспорт.
Проте внаслідок того, що технічна характеристика транспортних засобів, залежно від їх виду, багато в чому відрізняється один від одного, то і правове регулювання взаємин сторін при перевезенні також значно відрізняється.
Зважаючи на те, що середній бізнес при перевезенні вантажів, пасажирів, пошти і багажу використовує автомобільний вид транспорту, основну частину яких займають вантажі, пропоную детальніше зупинитися саме на правовому регулюванні договорів перевезень вантажів автомобільним транспортом.
Почнемо з того, що договір перевезення вантажів автомобільним транспортом регулюється відразу декількома нормативно-правовими актами. Зокрема, поняття таких правовідносин закріплене паралельно в ст. 307 Господарського кодексу України, ст. 909 Цивільного кодексу України, пункті 45 Статуту автомобільного транспорту і ст. 50 Закону України "Про автомобільний транспорт".
Згідно з вказаними нормами за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити увірений їй іншою стороною (вантажовідправником) вантаж в пункт призначення у встановлений законодавством або договором термін і видати його уповноваженому на отримання вантажу особі (вантажоодержувачеві), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Не дивлячись на те, що вказане визначення відноситься переважно до разового перевезення, разом з цим і Господарський кодекс (ч. 3 ст. 307), і Цивільний кодекс (ст. 914) містять можливість укладати довгострокові договори, предметом яких є зобов'язання перевізника у встановлені терміни приймати, а вантажовідправника - надавати до перевезення вантажі в погодженому сторонами об'ємі.
Договір перевезення належить укладати у письмовій формі: договір, накладна, квитанція.
Згідно ст. 50 Закону України "Про автомобільний транспорт" істотними умовами договору є:
- найменування і місцезнаходження сторін;
- найменування і кількість вантажу, його упаковка;
- умови і термін перевезення;
- місце і час вантаження і розвантаження;
- вартість перевезення;
- інші умови, погоджені сторонами.
За наявності письмових домовленостей за вказаними умовами договір вважається ув'язненим. Проте враховуючи деякі особливості сторін, їх виробничі можливості, об'єми вантажу, розміри транспортних засобів, дальність перевезення, пропоную включити в текст договори і інші необхідні умови. Наприклад, при довгострокових договірних правовідносинах, якщо вантаж габаритний і відстань велика, не перешкодить в договорі передбачити обов'язкову умову - повідомлення вантажоодержувачем перевізника про готовність прийняти вантаж.
У моїй судовій практиці була справа, коли вантажоодержувач звернувся до суду з вимогою стягнути неустойку з перевізника за порушення термінів перевезення. Проте перевізник зміг довести відсутність провини в порушенні термінів перевезення тим, що відлік термінів перевезення починався з моменту відповідного повідомлення вантажоодержувачем перевізника, а такого повідомлення не було. З урахуванням того, що сторони передбачили одним з істотних умов - повідомлення вантажоодержувачем перевізника про готовність прийняти вантаж і старт термінів постачання з моменту отримання перевізником повідомлення, справу вантажоодержувач програв.
Я прибічник того, щоб в договорі детально врегулювати усі потенційно конфліктні ситуації, щоб згодом не виникало безпідставних претензій від незадоволеної сторони.
При довгострокових договірних правовідносинах, якщо вантаж габаритний і відстань велика, не перешкодить в договорі передбачити обов'язкову умову - повідомлення вантажоодержувачем перевізника про готовність прийняти вантаж.
Дуже важливо прописати права і обов'язки сторін за договором. Чітко вказати: хто завантажує, хто розвантажує, на якому етапі взаємин обов'язку однієї сторони змінюються обов'язками інший.
Якщо ж сторони нехтували деталізацією обов'язків за договором, то згідно з нашим законодавством основні права і обов'язки сторін наступні.
Замовник за договором про перевезення вантажу зобов'язаний:
- забезпечити своєчасне і повне оформлення документів на перевезення вантажу;
- містити власні під'їзні шляхи до вантажних пунктів, вантажні майданчики, рампи і т. д. в змозі, що відповідає вимогам законодавства з питань охорони праці, техніка безпеки і безпеки руху;
- здійснювати вантажні операції, закріплення, укриття, ув'язки і пломбування вантажу, зняття кріплень і покриттів і очищення транспортного засобу від залишків вантажу;
- забезпечувати вимоги законодавства з питань охорони праці і техніки безпеки при вантажних операціях.
Автомобільний перевізник зобов'язаний:
- при укладенні договору про перевезення вантажу автомобільним транспортом передбачати для свого персоналу встановлені законодавством умови праці і відпочинку;
- забезпечити виконання умов договору про перевезення вантажу автомобільним транспортом в межах, визначених договором і законодавством;
- забезпечити збереження вантажу, прийнятого до перевезення, до передачі вантажовласникові (уповноваженому ним особі) в пункті призначення;
- відшкодовувати замовникові збитки за ушкодження або псування вантажу, часткову або повну його втрату, а також збитки, заподіяні внаслідок несвоєчасної доставки вантажу.
Повторюся, щоб згодом не виникало безпідставних претензій від незадоволеної сторони, треба чітко оформити права і обов'язки сторін.
Також вважаю важливим прописати види відповідальності сторін за порушення умов договору. У будь-якому випадку скористатися залученням що порушила умови договору сторони до відповідальності - це право і кожен вирішує, діяти або ні, але як стимулюючий аргумент не порушувати умови договору - працює.
На закінчення хотів би вказати на один нюанс. Якщо в досудовому порядку перевізник не зміг врегулювати спірні питання з вантажовідправником або вантажоодержувачем упродовж шести місяців, то Господарський кодекс і Статут автомобільного транспорту обмежує його в праві судового захисту. Термін для пред'явлення перевізником до вантажовідправників і вантажоодержувачів позовів, витікаючих з перевезення, встановлюється в шість місяців. Зазначений шестимісячний термін обчислюється з дня настання події, що стала основою для пред'явлення позову.
Антон Бойко, адвокат
