Транспорт - это связующее звено экономики и отраслей производственной инфраструктуры, с помощью которого удовлетворяются потребности в перевозках грузов, пассажиров, багажа и почты.
На мой взгляд, перевозка является своего рода индикатором экономического развития государства. Чем выше экономическое развитие государства, тем глубже развитие транспортной отрасли, в том числе и перевозок.
Все виды транспорта составляют единую транспортную систему страны, в которую входят:
- транспорт общего пользования (железнодорожный, морской, речной, автомобильный и авиационный, а также городской электротранспорт, в том числе метрополитен);
- промышленный железнодорожный транспорт;
- ведомственный транспорт;
- трубопроводный транспорт.
Однако вследствие того, что техническая характеристика транспортных средств, в зависимости от их вида, во многом отличается друг от друга, то и правовое регулирование взаимоотношений сторон при перевозке также значительно отличается.
Принимая во внимание то, что средний бизнес при перевозке грузов, пассажиров, почты и багажа использует автомобильный вид транспорта, основную часть которых занимают грузы, предлагаю более детально остановиться именно на правовом регулировании договоров перевозок грузов автомобильным транспортом.
Начнем с того, что договор перевозки грузов автомобильным транспортом регулируется сразу несколькими нормативно-правовыми актами. В частности, понятие таких правоотношений закреплено параллельно в ст. 307 Хозяйственного кодекса Украины, ст. 909 Гражданского кодекса Украины, пункте 45 Устава автомобильного транспорта и ст. 50 Закона Украины "Об автомобильном транспорте".
Согласно указанным нормам по договору перевозки груза одна сторона (перевозчик) обязуется доставить вверенный ей другой стороной (грузоотправителем) груз в пункт назначения в установленный законодательством или договором срок и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (грузополучателю), а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
Несмотря на то, что указанное определение относится преимущественно к разовой перевозке, наряду с этим и Хозяйственный кодекс (ч. 3 ст. 307), и Гражданский кодекс (ст. 914) содержат возможность заключать долгосрочные договоры, предметом которых является обязательство перевозчика в установленные сроки принимать, а грузоотправителя - предоставлять к перевозке грузы в согласованном сторонами объеме.
Договор перевозки надлежит заключать в письменной форме: договор, накладная, квитанция.
Согласно ст. 50 Закона Украины "Об автомобильном транспорте" существенными условиями договора являются:
- наименование и местонахождение сторон;
- наименование и количество груза, его упаковка;
- условия и срок перевозки;
- место и время погрузки и разгрузки;
- стоимость перевозки;
- другие условия, согласованные сторонами.
При наличии письменных договоренностей по указанным условиям договор считается заключенным. Однако учитывая некоторые особенности сторон, их производственные возможности, объемы груза, размеры транспортных средств, дальность перевозки, предлагаю включить в текст договора и другие необходимые условия. Например, при долгосрочных договорных правоотношениях, если груз габаритный и расстояние большое, не помешает в договоре предусмотреть обязательное условие - сообщение грузополучателем перевозчика о готовности принять груз.
В моей судебной практике было дело, когда грузополучатель обратился в суд с требованием взыскать неустойку с перевозчика за нарушение сроков перевозки. Однако перевозчик смог доказать отсутствие вины в нарушении сроков перевозки тем, что отсчет сроков перевозки начинался с момента соответствующего уведомления грузополучателем перевозчика, а такого уведомления не было. С учетом того, что стороны предусмотрели одним из существенных условий - уведомление грузополучателем перевозчика о готовности принять груз и старт сроков поставки с момента получения перевозчиком уведомления, дело грузополучатель проиграл.
Я сторонник того, чтобы в договоре детально урегулировать все потенциально конфликтные ситуации, дабы впоследствии не возникало беспочвенных претензий от неудовлетворенной стороны.
При долгосрочных договорных правоотношениях, если груз габаритный и расстояние большое, не помешает в договоре предусмотреть обязательное условие - сообщение грузополучателем перевозчика о готовности принять груз.
Очень важно прописать права и обязанности сторон по договору. Четко указать: кто загружает, кто разгружает, на каком этапе взаимоотношений обязанности одной стороны сменяются обязанностями другой.
Если же стороны пренебрегли детализацией обязанностей по договору, то согласно с нашим законодательством основные права и обязанности сторон следующие.
Заказчик по договору о перевозке груза обязан:
- обеспечить своевременное и полное оформление документов на перевозку груза;
- содержать собственные подъездные пути к грузовым пунктам, грузовые площадки, рампы и т. д. в состоянии, соответствующем требованиям законодательства по вопросам охраны труда, техники безопасности и безопасности движения;
- осуществлять грузовые операции, закрепление, укрытие, увязки и пломбирование груза, снятие креплений и покрытий и очистку транспортного средства от остатков груза;
- обеспечивать требования законодательства по вопросам охраны труда и техники безопасности при грузовых операциях.
Автомобильный перевозчик обязан:
- при заключении договора о перевозке груза автомобильным транспортом предусматривать для своего персонала установленные законодательством условия труда и отдыха;
- обеспечить выполнение условий договора о перевозке груза автомобильным транспортом в пределах, определенных договором и законодательством;
- обеспечить сохранность груза, принятого к перевозке, к передаче грузовладельцу (уполномоченному им лицу) в пункте назначения;
- возмещать заказчику убытки за повреждение или порчу груза, частичную или полную его потерю, а также убытки, причиненные вследствие несвоевременной доставки груза.
Повторюсь, дабы впоследствии не возникало беспочвенных претензий от неудовлетворенной стороны, нужно четко оформить права и обязанности сторон.
Также считаю важным прописать виды ответственности сторон за нарушение условий договора. В любом случае воспользоваться привлечением нарушившей условия договора стороны к ответственности - это право и каждый решает, действовать или нет, но как стимулирующий аргумент не нарушать условия договора - работает.
В заключение хотел бы указать на один нюанс. Если в досудебном порядке перевозчик не смог урегулировать спорные вопросы с грузоотправителем или грузополучателем на протяжении шести месяцев, то Хозяйственный кодекс и Устав автомобильного транспорта ограничивает его в праве судебной защиты. Срок для предъявления перевозчиком к грузоотправителям и грузополучателям исков, вытекающих из перевозки, устанавливается в шесть месяцев. Указанный шестимесячный срок исчисляется со дня наступления события, ставшего основанием для предъявления иска.
Антон Бойко, адвокат
