Ми даємо ЗНАННЯ для прийняття рішень, ВПЕВНЕНІСТЬ в їх правильності і надихаємо на розвиток чесного бізнесу, як основного двигуна розвитку України
ВЕЛИКОМУ БІЗНЕСУ
СЕРЕДНЬОМУ ТА ДРІБНОМУ БІЗНЕСУ
ЮРИДИЧНИМ КОМПАНІЯМ
ДЕРЖАВНОМУ СЕКТОРУ
КЕРІВНИКАМ
ЮРИСТАМ
БУХГАЛТЕРАМ
ФОПам
ПЛАТФОРМА
Єдиний інформаційно-комунікаційний простір для бізнесу, держави і соціуму, а також для професійних спільнот
НОВИНИ
та КОМУНІКАЦІЇ
правові, професійні та бізнес-медіа про правила гри
ПРОДУКТИ
і РІШЕННЯ
синергія власних і партнерських продуктів
БІЗНЕС
з ЛІГА:ЗАКОН
потужний канал продажів і підтримки нових продуктів

Эксперт: «С принятием Воздушного кодекса есть шанс улучшить авиационное сообщение регионов с центром и зарубежьем»

ЮРЛИГА делится мнениями ведущих экспертов о наиболее важных для бизнеса нормативно-правовых актах, которые были приняты в текущем году. В частности, свою правовую оценку Воздушному кодексу Украины пре...
20.12.2011, 13:02
99
0

По мнению Анны Цират, принятый в 2011 году Воздушный кодекс сможет оказать значительное влияние на развитие бизнеса в сфере авиации. Во-первых, он подготовлен таким образом, что должен стимулировать постройку новых и развитие старых региональных аэропортов и аэродромов. При выполнении этой задачи есть реальный шанс улучшить авиационное сообщение регионов с центром и регионов с зарубежьем. Следствием выполнения этой задачи может быть:

1) Появление большего количества рейсов из регионов в центр и между регионами без заезда в центр;

2) Появление большего количества малобюджетных авиакомпаний в Украине;

3) Уменьшение стоимости внутренних авиабилетов. Мы должны понимать, что сегодня мы платим в два, а иногда и в 4 раза больше за региональный перелет по сравнению, скажем, с Европой;

4) Уменьшение стоимости международных авиабилетов;

5) Уменьшение наплыва белых воротничков из регионов в центр. В развитых странах наличие дешевой региональной авиации позволяет летать на работу в соседний город, но не жить там. Или же позволяет руководству летать в регионы, где расположены основные производственные мощности. В таком случае идет развитие регионов и создание там новых рабочих мест.

Кодекс обязал авиакомпании относиться более внимательно к пассажирам и выплачивать компенсации в случае отмены или перенесения рейсов, что должно сделать невозможным ситуации, которые иногда складывались в аэропорту «Борисполь» (речь идет о забастовках пассажиров отмененных рейсов, когда иностранцам предоставлялось питание и ночлег, а украинцам предлагали решать проблемы самостоятельно).

К сожалению, принятый Кодекс совершенно не учитывает нужд авиакомпаний и в нем не заложено ничего, что стимулировало бы их качественное развитие. На сегодняшний день деятельность авиакомпаний в Украине убыточна, несмотря на бешеные цены авиабилетов. Компании вынуждены это делать, т.к. стоимость авиатранспортных сборов, устанавливаемых государственными аэропортами, растет и стоимость авиатоплива, поставляемого монополистом, не падает.

Зв’язатися з редактором

Увійдіть, щоб залишити коментар