Народні депутати вирішили удосконалити законодавство про містобудівну діяльність і зареєстрували у Верховній Раді законопроект № 2553а відносно зарахування витрат на будівництво інженерно-транспортної інфраструктури в якості пайового внеску.
Так, передбачено розширення поняття інженерно-транспортна інфраструктура визначеного у ст. 1 Закону "Про регулювання містобудівної діяльності". Пропонується визначити інженерно-транспортну інфраструктуру як комплекс інженерних, транспортних мереж, споруд і комунікацій, зокрема, водопостачання і водовідведення і об'єктів їх обслуговування, теплопостачання і об'єктів їх обслуговування, електричних мереж і об'єктів їх обслуговування, мереж газопостачання і об'єктів їх обслуговування, радіофікації, мереж зовнішнього освітлення і об'єктів їх обслуговування, відведення зливових вод і об'єктів їх обслуговування, телефонізації, телекомунікації, диспетчеризації, світлофорні об'єкти, дороги, тротуари і об'єкти дорожнього господарства.
Також в новій редакції буде викладена частина 5 ст. 30 Закону. Відповідно до законопроекту якщо технічними умовами передбачена необхідність будівництва замовником інженерно-транспортної інфраструктури за межами його земельної ділянки, розмір пайової участі в розвитку інфраструктури населеного пункту зменшується на суму їх кошторисній вартостіа така інженерно-транспортна інфраструктура передається в комунальну власність з можливою наступною передачею на баланс експлуатуючим організаціям, незалежно від форми власності.
У випадку якщо вартість будівництва інженерно-транспортної інфраструктури перевищує розмір пайової участі замовника в розвитку інфраструктури населеного пункту, різниця між здійсненими витратами і розміром пайової участі замовника в розвитку інфраструктури населеного пункту підлягає відшкодуванню тією експлуатуючою організацією, у власність якої інженерно-транспортна інфраструктура передається.
У пояснювальній записці нардепи вказують, що необхідність ухвалення законопроекту обумовлена законодаетльной невизначеністю поняття "Інженерні мережі і об'єкти інженерної інфраструктури". Це призводить до того, що по-перше, замовники будівництва (забудовники) позбавлені права зараховувати в якості пайових внесків транспортні споруди, зокрема, автомобільні дороги, смуги розгону, дорожні комунікації і так далі, в - других, органи місцевого самоврядування відмовляються приймати такі зовнішні мережі в комунальну власність і зменшувати розмір пайової участі на їх кошторисну вартість.
"У зв'язку з тим, що чинним Законом не передбачена можливість для забудовників передавати в комунальну власність автомобільні дороги, смуги розгону, розвороту і так далі, які були побудовані ними за власні засоби, створюється додаткове фінансове навантаження для забудовників, які окрім будівництва зовнішніх інженерних мереж і транспортної інфраструктури зобов'язані додатково оплачувати пайову участь в розвитку інфраструктури, яку самі ж і будують, і нести подвійні витрати"- пояснюють депутати.
