Народные депутаты решили усовершенствовать законодательство о градостроительной деятельности и зарегистрировали в Верховной Раде законопроект № 2553а относительно зачисления расходов на строительство инженерно-транспортной инфраструктуры в качестве паевого взноса.
Так, предусмотрено расширение понятия инженерно-транспортная инфраструктура, определенного в ст. 1 Закона «О регулировании градостроительной деятельности». Предлагается определить инженерно-транспортную инфраструктуру как комплекс инженерных, транспортных сетей, сооружений и коммуникаций, в частности, водоснабжения и водоотведения и объектов их обслуживания, теплоснабжения и объектов их обслуживания, электрических сетей и объектов их обслуживания, сетей газоснабжения и объектов их обслуживания, радиофикации, сетей наружного освещения и объектов их обслуживания, отвода ливневых вод и объектов их обслуживания, телефонизации, телекоммуникации, диспетчеризации, светофорные объекты, дороги, тротуары и объекты дорожного хозяйства.
Также в новой редакции будет изложена часть 5 ст. 30 Закона. В соответствии с законопроектом если техническими условиями предусмотрена необходимость строительства заказчиком инженерно-транспортной инфраструктуры за пределами его земельного участка, размер долевого участия в развитии инфраструктуры населенного пункта уменьшается на сумму их сметной стоимости, а такая инженерно-транспортная инфраструктура передается в коммунальную собственность с возможной последующей передачей на баланс эксплуатирующим организациям, независимо от формы собственности.
В случае если стоимость строительства инженерно-транспортной инфраструктуры превышает размер паевого участия заказчика в развитии инфраструктуры населенного пункта, разница между осуществленными расходами и размером долевого участия заказчика в развитии инфраструктуры населенного пункта подлежит возмещению той эксплуатирующей организацией, в собственность которой инженерно-транспортная инфраструктура передается.
В пояснительной записке нардепы указывают, что необходимость принятия законопроекта обусловлена законодаетльной неопределенностью понятия «инженерные сети и объекты инженерной инфраструктуры». Это приводит к тому, что во-первых, заказчики строительства (застройщики) лишены права зачислять в качестве паевых взносов транспортные сооружения, в частности, автомобильные дороги, полосы разгона, дорожные коммуникации и т.д., во - вторых, органы местного самоуправления отказываются принимать такие внешние сети в коммунальную собственность и уменьшать размер долевого участия на их сметную стоимость.
«В связи с тем, что действующим Законом не предусмотрена возможность для застройщиков передавать в коммунальную собственность автомобильные дороги, полосы разгона, разворота и т.д., которые были построены ими за собственные средства, создается дополнительная финансовая нагрузка для застройщиков, которые помимо строительства внешних инженерных сетей и транспортной инфраструктуры обязаны дополнительно оплачивать долевое участие в развитии инфраструктуры, которую сами же и строят, и нести двойные расходы», - поясняют депутаты.
