У Мининфраструктуры відбулося громадське обговорення проекту Закону про автомобільний транспортраніше розміщеному на сайті Міністерства. Зокрема, формулювання в п. 7 ст. 36 "надається право виконувати нерегулярні і спеціальні регулярні перевезення тільки тим, хто працює на регулярних перевезеннях" порахували декілька дискримінаційною нормою. Якщо перевізник спеціалізується на таких перевезеннях, то не варто його обмежувати. Також було відмічено, що норми міжнародних перевезень небезпечних вантажів повинні поширюватися як на резидентів, так і на нерезидентів. В той же час відповідальність резидентів пасажирських перевізників слідує зменшити з 1 тис. до 100 неоподатковуваних мінімумів прибутків громадян. Крім того, треба ввести термін введення свідоцтва професійної компетенції водіїв.
Пропонується виключити термін "нерегулярні перевезення"тому що більшість перевізників "маскують" регулярні перевезення як нерегулярні. Це дозволяє працювати на ринку перевезень так званим "нелегальним" перевізникам. Також є думка, що держава не має права вводити штрафи за відсутність тахографа в автобусі, оскільки на сьогодні в Україні не існує автовиробників, що встановлюють тахографи на заводі. Треба законодавчо зобов'язати автовиробників розробляти автобуси разом з тахографами. На рівні законодавства необхідно встановити перехідною період для тахографів - 2 року, і об'єднати підвищення кваліфікації і отримання свідоцтва професійної компетенції.
Неправильним визнали трактування норми відносно того, що водій автобуса може здійснювати продаж квитків у разі відсутності в населеному пункті автостанції або агента з продажу квитків.
Крім того, передбачається внесення в проект відповідних змін відносно введення фіксованого автостанційного збору для усіх напрямів руху. Також автостанція не може бути вільним бізнесом і диктувати ціни, тому, що законом вона зроблена монополістом, тому усі ціни держава повинна контролювати. Калькуляція повинна розраховуватися в процентному відношенні від вартості квитка.
За результатами наради було вирішено підтримати проект в цілому і врахувати результати громадського обговорення.
За інформацією Мининфраструктуры.
