Державною інспекцією по безпеці на морському і річковому транспорті розпочата робота відносно можливої ратифікації Україною Найробийской міжнародної конвенції про видалення затонулих судів 2007 рокупідписану 18 травня 2007 року в м. Найробі (Республіка Кенія).
Мета ратифікації - врегулювання в Україні правовідносин відносно майна, яке затонуло у винятковій економічній зоні держави, і визначення відповідальності судновласника за витрати на встановлення місцезнаходження і видалення затонулого судна.
Найробийская конвенція встановлює єдині міжнародні правила і процедури для забезпечення швидкого і ефективного видалення затонулих судів і сплати компенсації за пов'язані з цим витрати, оскільки несвоєчасне вжиття необхідних заходів по видаленню судів може представляти небезпеку для судноплавства і завдавати збитку морському середовищу.
Конвенція набуде чинності 14 квітня 2015 рокуоскільки Данія стала десятою країною, яка ратифікувала вказану конвенцію, тим самим забезпечивши її набуття чинності через рік.
Джерело: Урядовий портал.
Найробийская конвенція створить правову основу для ліквідації наслідків корабельних аварій, які можуть вплинути на безпеку життя людей, товарів, власності в морі, а також морського і прибережного довкілля.
Судновласники нестимуть фінансову відповідальність шляхом страхування, інших видів гарантій, щоб покрити витрати по ліквідації наслідків аварій. Державам надана можливість безпосередньо впливати на страховиків.
Конвенцією регулюється:
- порядок передачі повідомлень про знаходження судів і аварій, повідомлень про жертви в найближчу прибережну державу, передача попередження морякам і прибережним державам про аварію;
- дії прибережних держав з визначення місцезнаходження судна або аварії;
- критерії визначення небезпеки аварій, включаючи глибину над затонулим судном, близькість судноплавних маршрутів, щільність трафіку, тип руху і уразливість портових споруд;
- екологічні критерії - ушкодження судна, вірогідність попадання в морське середовище вантажу або нафти;
- заходи по ліквідації аварій, включаючи права і зобов'язання судновласника видалити небезпечні судна, наслідки інцидентів; порядок втручання держави;
- судновласник повинен забезпечити фінансову гарантію для покриття можливих витрат по ліквідації аварій і по можливих судових позовах.
Число кинутих затонулих судів збільшилося останніми роками, що стало проблемою для прибережних держав. Залежно від місця розташування, затонуле судно представляє загрозу для навігації і безпеки екіпажа. Також, залежно від природи вантажу, аварія може погрожувати морському і прибережному довкіллю. Якщо наслідку аварії не ліквідовувати негайно, подальші витрати зростають. Більшість небезпечних затонулих судів лежать на мілководді - в територіальних водах, і держава могла б видаляти їх без узгодження з судновласником. Конвенція вирішить усі ці і інші проблеми.
