Государственной инспекцией по безопасности на морском и речном транспорте начата работа относительно возможной ратификации Украиной Найробийской международной конвенции об удалении затонувших судов 2007 года, подписанную 18 мая 2007 года в г. Найроби (Республика Кения).
Цель ратификации - урегулирование в Украине правоотношений относительно имущества, которое затонуло в исключительной экономической зоне государства, и определение ответственности судовладельца за расходы на установление местонахождения и удаление затонувшего судна.
Найробийская конвенция устанавливает единые международные правила и процедуры для обеспечения быстрого и эффективного удаления затонувших судов и уплаты компенсации за связанные с этим расходы, поскольку несвоевременное принятие необходимых мер по удалению судов может представлять опасность для судоходства и наносить ущерб морской среде.
Конвенция вступит в силу 14 апреля 2015 года, так как Дания стала десятой страной, которая ратифицировала указанную конвенцию, тем самым обеспечив ее вступление в силу через год.
Источник: Урядовий портал.
Найробийская конвенция создаст правовую основу для ликвидации последствий кораблекрушений, которые могут повлиять на безопасность жизни людей, товаров, собственности в море, а также морской и прибрежной окружающей среды.
Судовладельцы будут нести финансовую ответственность путем страхования, других видов гарантий, чтобы покрыть расходы по ликвидации последствий аварий. Государствам предоставлена возможность напрямую воздействовать на страховщиков.
Конвенцией регулируется:
- порядок передачи сообщений о нахождении судов и аварий, сообщений о жертвах в самое близкое прибрежное государство, передача предупреждения морякам и прибрежным государствам об аварии;
- действия прибрежных государств по определению местонахождение судна или аварии;
- критерии определения опасности аварий, включая глубину над затонувшим судном, близость судоходных маршрутов, плотность траффика, тип движения и уязвимость портовых сооружений;
- экологические критерии - повреждение судна, вероятность попадания в морскую среду груза или нефти;
- меры по ликвидации аварий, включая права и обязательства судовладельца удалить опасные суда, последствия инцидентов; порядок вмешательства государства;
- судовладелец должен обеспечить финансовую гарантию для покрытия возможных затрат по ликвидации аварий и по возможным судебным искам.
Число брошенных затонувших судов увеличилось в последние годы, что стало проблемой для прибрежных государств. В зависимости от местоположения, затонувшее судно представляет угрозу для навигации и безопасности экипажа. Также, в зависимости от природы груза, авария может угрожать морской и прибрежной окружающей среде. Если последствия аварии не ликвидировать немедленно, дальнейшие затраты возрастают. Большинство опасных затонувших судов лежит на мелководье - в территориальных водах, и государство могло бы удалять их без согласования с судовладельцем. Конвенция решит все эти и другие проблемы.
