Ситуація відносно відповідальності автомобільних перевізників при здійсненні внутрішніх перевезень є досить спірною, регулювання не чітким, що фактично призводить до того, що відповідальність перевізника часто є непомірно високою, а іноді - просто непрогнозованою. "Вказаний чинник негативно впливає на усю індустрію транспорту і логістики", - заявляє старший партнер ЮК "Альянс Ратушняк і партнери", адвокат Володимир Ратушняк, який проведе 15 липня в Києві практикум "Юридичні риски в транспортно-логістичній діяльності".
Так, в ході практикуму мова піде про рисках замовників логістичних послуг (втрата або ушкодження товару, прострочення доставки вантажу, втрата документів, податкові і інші) і рисках провайдерів таких послуг (прострочена дебіторська заборгованість, її стягнення і запобігання, підвищення цін на паливо і інші складові собівартості, скорочення об'ємів замовлень, відповідальність за збитки замовника). Окрема увага буде приділена форс-мажору як загальному риски для усіх учасників логістичного ланцюжка, особливо в контексті останніх подій в Криму і на Сході України.
По словах В. Ратушняка, супроводжуючого діяльність транспортно-логістичних компаній України, сьогодні украй важливо уніфікувати питання відповідальності у внутрішніх перевезеннях шляхом імплементації в національний закон норм міжнародної конвенції CMR. Міжнародні норми усім давно відомі, мають широке застосування в практиці перевезень, також і в аспекті юридичної і судової практики усе виглядає досить збалансовано. Залишилося застосувати перевірені часом і практикою механізми відповідальності, що дозволить швидко і ефективно ввести нові правила в цілі індустрії.
