Підписане Україною у кінці червня Угода про асоціацію з ЄС передбачає зниження ввізного мита на автомобілі європейського виробництва з нинішніх 10% до нуля впродовж десяти років. Причому нарівні з новими авто щорічне зменшення ставки на 1% пункт поширюється і на уживані машини - але тільки на ті з них, які ввозитимуть фірми із статусом суб'єкта зовнішньоекономічної діяльності.
З урахуванням нинішнього рівня попиту на українському ринку додатковий приплив уживаних іномарок приведе до ще більшого падіння продажів на нові автомобілі. Причому з оглядкою на низьку купівельну здатність більшості українців в умовах кризи найпривабливішими виглядають машини цінової категорії до $10 тисяч.
Проте вірогідність значного збільшення імпорту уживаних іномарок європейського виробництва практично нульова. Впродовж 15 років після ратифікації Угоди діятиме квота на постачання європейських автомобілів, яка дорівнює 45 тис. авто в рік. Вона покликана захистити вітчизняний автопром. При її перевищенні Україна має право з наступного року ввести додаткове мито, максимальний розмір якого компенсує зниження ставки основного мита. А це зводить нанівець економічну вигоду від імпорту іномарок виробництва ЄС. Усвідомлюють це і самі імпортери, які може і були б раді збільшити оборот за рахунок уживаних іномарок, але тільки не на шкоду продажам нових авто.
Головним стримуючим чинником імпорту уживаних іномарок були і залишаються високі ставки акцизу і збору при першій реєстрації в Україні. Він залежить не лише від об'єму двигуна, але і від віку автомобіля. Так, для машин до 8 років базова ставка збору подвоюється, а для старіших збільшується вдесятеро.
Джерело: Сьогодні
