Заместитель Министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер рассказал, что через дотационную модель тарифообразования государство в лице железной дороги в течение долгих лет было донором бизнеса. Сейчас основой тарифообразования является разделение грузов на классы, для каждого из которых действует свой тариф. Именно в такой системе порождается коррупция, которая наносит ущерб и Укрзализныце, и государству. Поэтому изменения в тарифной политике являются неотвратимыми, и результатом должны стать тарифы, основанные на весе грузов и расстояния перевозок.
Внедрение новых тарифов, в частности, даст возможность получить больше средств на содержание инфраструктуры в надлежащем состоянии.
«Однако мы понимаем, что транспортные расходы влияют на себестоимость продукции наших грузоотправителей. Поэтому все изменения в тарифах будут постепенными, чтобы компании-заказчики перевозок имели возможность перестроить собственную бизнес-модель, а украинская продукция оставалась конкурентоспособной на внутреннем и внешних рынках», - отметил чиновник.
В Укрзализныце сейчас занимаются разработкой целого комплекса изменений в тарифной политике. Представители бизнеса могут направлять в адрес предприятия предложения, чтобы все они были учтены в работе над нововведениями.
Отмечается, что законопроектом «О железнодорожном транспорте» предусмотрено внедрение разделения ж/д тарифа на составляющие: инфраструктурную, вагонную и тяговую. Использование этих средств будет целевым - на обновление инфраструктуры и подвижного состава. Размер инфраструктурной составляющей будет регулироваться Нацкомиссией регулирования транспорта, и будет одинаковым для всех игроков рынка.
Источник: Мининфраструктуры
