Фрахтователь судна и один из крупнейших мировых клубов взаимного страхования судовладельцев (P&I Club) обратились в «Ильяшев и Партнеры» с просьбой арестовать морское судно для обеспечения морского требования, которое возникло из договора фрахтования.
При передаче судна в тайм-чартер судовладелец предоставил неверные данные о количестве топлива на борту, увеличив показатели более чем на 210 метрических тонн, намеренно снизил скорость движения судна в рейсе и существенно отклонился от маршрута следования на 110 морских миль, что привело к потере очереди на постановку к причалу в порту выгрузки и, соответственно, повлекло за собой существенные убытки фрахтователя.
Адвокаты Одесского офиса «Ильяшев и Партнеры» в кратчайшие сроки предприняли все необходимые меры для обеспечения морского требования путем наложения ареста на судно в судебном порядке. Кроме того, адвокаты добились задержания судна на 72 часа по распоряжению капитана порта. Дело осложнялось тем, что судно периодически отключало автоматическую идентификационную систему (АИС), что мешало определить точное месторасположение судна и спрогнозировать время его прибытия и стоянки в порту.
Несмотря на это, адвокатам «Ильяшев и Партнеры» удалось в максимально сжатые сроки подготовить заявление об аресте судна, а также надлежащим образом оформить пакет подтверждающих документов. В итоге Хозяйственный суд Одесской области подтвердил обоснованность и правомерность морского требования согласно Брюссельской конвенции об аресте морских судов 1952 года.
Спустя уже несколько часов после ареста судовладелец был вынужден сесть за стол переговоров, по результатам которых фрахтователь согласился принять гарантийное письмо одного из крупнейших британских клубов взаимного страхования P&I клуба (Letter of Undertaking), против которого судно было немедленно освобождено. В дальнейшем спор будет передан для рассмотрения по существу в Лондонской ассоциации морских арбитров (LMAA).
Клубные гарантии – очень эффективный и широко применимый в морской сфере способ обеспечения требований, который позволяет максимально быстро освободить судно с минимальными потерями для судовладельца и без ущерба для интересов кредитора.
