Фрахтувальник судна та один з найбільших світових клубів взаємного страхування судновласників (P&I Club) звернулися до «Ілляшев та Партнери» з проханням заарештувати морське судно для забезпечення морської вимоги, що виникла з договору фрахтування.
Під час передачі судна в тайм-чартер судновласник надав неправильні дані про кількість палива на борту, збільшивши показники більш ніж на 210 метричних тонн, навмисно знизив швидкість руху судна в рейсі й істотно відхилився від маршруту прямування на 110 морських миль, що призвело до втрати черги на постановку до причалу в порту вивантаження і, відповідно, спричинило істотні збитки фрахтувальника.
Адвокати Одеського офісу «Ілляшев та Партнери» в найкоротші строки вжили всіх необхідних заходів для забезпечення морської вимоги шляхом накладення арешту на судно в судовому порядку. Крім того, адвокати домоглися затримання судна на 72 години за розпорядженням капітана порту. Справа ускладнювалася тим, що судно періодично вимикало автоматичну ідентифікаційну систему (АІС), що заважало визначити точне місце розташування судна і спрогнозувати час його прибуття і стоянки в порту.
Незважаючи на це, адвокатам «Ілляшев та Партнери» вдалося в максимально стислі строки підготувати заяву про арешт судна, а також належним чином оформити пакет підтверджувальних документів. У результаті Господарський суд Одеської області підтвердив обґрунтованість і правомірність морської вимоги відповідно до Брюссельської конвенції про арешт морських суден 1952 року.
Уже через кілька годин після арешту судновласник був змушений сісти за стіл переговорів, за результатами яких фрахтувальник погодився прийняти гарантійний лист одного з найбільших британських клубів взаємного страхування P&I клубу (Letter of Undertaking), проти якого судно було негайно звільнено. Надалі спір буде переданий для розгляду по суті до Лондонської асоціації морських арбітрів (LMAA).
Клубні гарантії – надзвичайно ефективний і широко застосовний у морській сфері спосіб забезпечення вимог, який дозволяє максимально швидко звільнити судно з мінімальними втратами для судновласника і без шкоди інтересам кредитора.
