С началом полномасштабного вторжения российской федерации на территорию Украины около 85 морских судов под иностранными флагами оказались заблокированными в украинских портах на неопределенное время. На момент начала вооруженной агрессии многие из этих судов полностью или частично завершили операции по погрузке экспортного товара агропромышленного комплекса, продукции металлургической промышленности, удобрений и т.д., однако с началом военных действий выход из портов был невозможен по соображениям безопасности. Следовательно, грузовладельцы в экстренном порядке начали изыскивать альтернативные логистические пути экспорта товара из Украины.
В данном кейсе судно было загружено ферросплавами, капитан выдал коносаменты, однако судно не успело выйти из порта из-за начала военной агрессии. Ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства, фрахтователь обратился к судовладельцу с требованием срочно открыть трюмы и разрешить разгрузку товара. Вместе с этим он отказался оплачивать фрахт и компенсировать судовладельцу любые убытки, связанные с простоем судна. Чартер был подписан по английскому праву и не содержал оговорок относительно форс-мажорных обстоятельств или военного положения, освобождающих фрахтователя от обязательства по оплате фрахта или мертвого фрахта. Судовладелец предложил фрахтователю обсудить мировое соглашение и возможность выгрузки товара при условии справедливого возмещения убытков и расходов судовладельца. Однако предложение было полностью проигнорировано, но в переговорный процесс присоединился грузовладелец, который не выступал стороной договора морской перевозки и не имел никаких отношений с судовладельцем. Сильное давление на экипаж судна и даже попытки силового захвата груза не заставили судовладельца отдать товар.
Своевременное вмешательство, активная, грамотная и слаженная юридическая работа морских юристов Одесского офиса ЮФ «Ильяшев и Партнеры» позволили в сжатые сроки урегулировать спор на выгодных для владельца условиях. Переговорный процесс значительно усугублялся недоверием между сторонами, что при разрешении подобных споров играет ключевую роль. Несмотря на это, адвокатам фирмы удалось разработать и согласовать со всеми сторонами график поэтапной выгрузки товара при условии перечисления судовладельцу денежной компенсации, закрепленной в подписанном трехстороннем мировом соглашении. Все договоренности соглашения были должным образом выполнены сторонами при содействии и координации адвокатов. А уже с началом функционирования «зерновой инициативы» судно покинуло украинский порт с грузом агропродукции на борту.
