Ця сторінка доступна рідною мовою. Перейти на українську

Правовий дайджест морської галузі : портові збори, пам'ятка капітанам, судова практика

18 вересня 2015, 09:30
1077
0
Автор:
Реклама

Зміна порядку стягування і розмірів ставок портових зборів

4 вересня набув чинності наказ Міністерства інфраструктури, яким скасовано стягування портових зборів для судів, які стоять на якорі, але не виконують вантажних операцій в цьому морському порту, стягування причального збору для судів ВМС України, а також стягування канального збору для судів з осіданням до 4 м за проходження Бугско-дніпровського лиманского і Херсонського морського каналів.

Принциповим є положення про недопущенні подвійного нарахування портових зборів при проходженні судном акваторії порту і операційної акваторії.

Систематизовані діючі скидки на портові збори, у тому числі для портових операторів-власників операційних акваторій. Крім того, розроблений порядок обліку маякового збору.

В цілому спрощення спрямовані на залучення інвестицій в морські порти України, стимулювання каботажних перевезень і судозаходов круїзних пасажирських судів.

Зміни в порядку видачі посвідчення фахівця "Офіцер по охороні судна"

З 1 вересня видача посвідчень фахівця "Офіцер по охороні судна" віднесена до повноважень капітанів морських портів Ізмаїла, Іллічівська, Одеси, Миколаєва, Херсона і Маріуполя. Раніше цю функцію виконували Інспекції з питань підготовки і дипломування моряків.

Тепер основою для видачі посвідчення є протокол, виданий державною кваліфікаційною комісією за результатами підтвердження кваліфікації кандидатів.

Зміни були внесені наказом Міністерства інфраструктури № 292. Нагадаємо, що це питання охоплюється Міжнародною конвенцією по підготовці і дипломуванню моряків і несенню вахти 1978 р. з Манільськими поправками.

Скорочення мінімальної кількості членів екіпажа судів-буксирів

3 вересня Міністерство інфраструктури опублікувало проект наказу "Про внесення змін до Порядку визначення мінімального складу екіпажа судна", де пропонується скоротити мінімальну кількість членів екіпажа буксирів і штовхальників. Це можливо завдяки використанню енергетичної установки, що не потребує постійної присутності обслуговуючого персоналу в машинних приміщеннях згідно із загальноприйнятою практикою судоплавания.

Згідно з поясненнями Міністерства інфраструктури, такі зміни дозволять понизити витрати судновласників зі збереженням належного рівня безпеки плавання судів.

Пам'ятка капітанам судів

У зв'язку з початком дії спрощеного порядку оформлення судів в морських портах України згідно з Постановою КМУ № 491АМПУ опублікувала "Пам'ятку капітанам судів, які заходять в морські порти України". Пам'ятка в англо- і україномовній версії вручається капітанам судів при наданні послуг з лоцманської проводки судів, що прибувають в Україну, і пояснює основні нововведення в українському законодавстві. Також в пам'ятці містяться рекомендації капітанам у разі пред'явлення необгрунтованих (протиправних) вимог контролюючими органами.

Проекти закону "Про внутрішній водний транспорт"

14 вересня під час робочої зустрічі Міністра інфраструктури України з Єврокомісаром з питань мобільності і транспорту у Брюсселі особливу увагу приділили питанню ухвалення закону "Про внутрішній водний транспорт".

На сьогодні у ВРУ зареєстровано відразу три законопроекти, які присвячені регулюванню правовідносин по використанню внутрішніх водних шляхів. Причому один з них (законопроект № 2475а) був розроблений при безпосередній участі Мининфраструктуры і опублікований на офіційному сайті ще в травні.

Законопроекти № 2475а JH1WR7IA і № 2475а-2 багато в чому схожі. У теж час автори законопроекту №2475а-2 пропонують, щоб водними шляхами управляла існуюча Адміністрація морських портів України, а також стягувати плату на зміст і реконструкцію шлюзів за рахунок річкового збору. Крім того, в законопроекті №2475а-2 вказано, що для будівництва гідротехнічних споруджень річкових водних шляхів, причалів, акваторій і підхідних каналів буде досить проінформувати Мининфраструктуры.

Зараз законопроекти знаходяться на попередньому розгляді і обговоренні в комітетах ВРУ.

ВХСУ вказав, що відсутність реєстрації договору майнового сервітута не свідчить ні про його незаключенности, ні про його нікчемність

ГП "АМПУ" в особі Іллічівської філії звернувся до господарського суду Одеської області з позовом до ГП "ИМТП" про стягнення заборгованості, що виникла за договором майнового сервітута (користування гідротехнічними спорудами).

Рішенням господарського суду Одеської області, яке залишене без змін постановою Одеського апеляційного господарського, позовні вимоги задоволені повністю з посиланням на їх обгрунтованість.

У постанові від 1 вересня 2015 р. у справі № 916/729/15-г за касаційною скаргою ГП "ИМТП" Вищий господарський суд України вказав, що враховуючи відсутність тотожності в правовому сенсі термінів "угода" і "право", "сервітут" і "земельний сервітут", встановивши досягнення сторонами угоди за усіма істотними умовами діючого Договору, який не є нікчемним і не признавався у встановленому законом порядку недійсним… за відсутності в чинному законодавстві України приписів про обов'язковість державної реєстрації договору майнового сервітута місцевий і апеляційний господарські суди дійшли обгрунтованих висновків об заключенности договори і про неналежне виконання відповідачем договірних зобов'язань.

На думку Вищого господарського суду України, посилання позивача на положення Закону "Про державну реєстрацію прав на нерухоме майно і їх обтяжень" в частині державній реєстрації права користування (сервітута) не спростовує приведеного.

Ніна Ризун

юрист ЮФ "Юрлайн"

Анастасія Нгуен,

стажист ЮФ "Юрлайн"

Читайте також: Правовий дайджест портової галузі : "Єдине вікно", спрощення процедур, інвестиції

Залиште коментар
Увійдіть щоб залишити коментар
Увійти
Підпишіться на розсилку
Головні новини і аналітика для вас по буднях

Схожі новини