Мы даем ЗНАНИЯ для принятия решений, УВЕРЕННОСТЬ в их правильности и ВДОХНОВЛЯЕМ на развитие честного бизнеса, как основного двигателя развития Украины
КРУПНОМУ БИЗНЕСУ
СРЕДНЕМУ и МЕЛКОМУ БИЗНЕСУ
ЮРИДИЧЕСКИМ КОМПАНИЯМ
ГОСУДАРСТВЕННОМУ СЕКТОРУ
РУКОВОДИТЕЛЯМ
ЮРИСТАМ
БУХГАЛТЕРАМ
Для ФЛП
ПЛАТФОРМА
Единое информационно-коммуникационное пространство для бизнеса, государства и социума, а также для профессиональных сообществ
НОВОСТИ
и КОММУНИКАЦИИ
правовые, профессиональные и бизнес-медиа о правилах игры
ПРОДУКТЫ
и РЕШЕНИЯ
синергия собственных и партнерских продуктов
БИЗНЕС
с ЛІГА:ЗАКОН
мощный канал продаж и поддержки новых продуктов

Эксперт: «С принятием Воздушного кодекса есть шанс улучшить авиационное сообщение регионов с центром и зарубежьем»

ЮРЛИГА делится мнениями ведущих экспертов о наиболее важных для бизнеса нормативно-правовых актах, которые были приняты в текущем году. В частности, свою правовую оценку Воздушному кодексу Украины пре...
20.12.2011, 13:02
100
0

По мнению Анны Цират, принятый в 2011 году Воздушный кодекс сможет оказать значительное влияние на развитие бизнеса в сфере авиации. Во-первых, он подготовлен таким образом, что должен стимулировать постройку новых и развитие старых региональных аэропортов и аэродромов. При выполнении этой задачи есть реальный шанс улучшить авиационное сообщение регионов с центром и регионов с зарубежьем. Следствием выполнения этой задачи может быть:

1) Появление большего количества рейсов из регионов в центр и между регионами без заезда в центр;

2) Появление большего количества малобюджетных авиакомпаний в Украине;

3) Уменьшение стоимости внутренних авиабилетов. Мы должны понимать, что сегодня мы платим в два, а иногда и в 4 раза больше за региональный перелет по сравнению, скажем, с Европой;

4) Уменьшение стоимости международных авиабилетов;

5) Уменьшение наплыва белых воротничков из регионов в центр. В развитых странах наличие дешевой региональной авиации позволяет летать на работу в соседний город, но не жить там. Или же позволяет руководству летать в регионы, где расположены основные производственные мощности. В таком случае идет развитие регионов и создание там новых рабочих мест.

Кодекс обязал авиакомпании относиться более внимательно к пассажирам и выплачивать компенсации в случае отмены или перенесения рейсов, что должно сделать невозможным ситуации, которые иногда складывались в аэропорту «Борисполь» (речь идет о забастовках пассажиров отмененных рейсов, когда иностранцам предоставлялось питание и ночлег, а украинцам предлагали решать проблемы самостоятельно).

К сожалению, принятый Кодекс совершенно не учитывает нужд авиакомпаний и в нем не заложено ничего, что стимулировало бы их качественное развитие. На сегодняшний день деятельность авиакомпаний в Украине убыточна, несмотря на бешеные цены авиабилетов. Компании вынуждены это делать, т.к. стоимость авиатранспортных сборов, устанавливаемых государственными аэропортами, растет и стоимость авиатоплива, поставляемого монополистом, не падает.

Подготовлено специально для Платформы ЛІГА:ЗАКОН
Связаться с редактором

Войдите, чтобы оставить комментарий